預售期延長在為旅客提供更多機會的同時,也產生了囤票等問題,仍有很多人無法順利買到車票,這讓車票“黃牛”們的生意旺季提前到來。“感謝新政策,生意很早就熱起來了。”有“黃牛”囂張地說。(12月29日《北京晨報》)
  在短期內,當幾十億的人口大遷移遇上了火車,似乎怎樣的曲折離奇故事都可能上演,有為了一趟滿意的回家之旅囤上21張火車票的,還有連續買8張火車票接力返鄉的……在鐵路旅客運輸供不應求的市場環境背景之下,這些似乎都容易讓人理解,但始終滅而不絕的“黃牛”是不能被人所接受的。
  把鐵路部門的新政歸功為其生意熱的理由,還要借助其實現收入翻番,如此猖狂地叫囂,讓人不禁要問是誰給了這些黃牛不畏監管的勇氣?又是誰為他們創造了“趁火打劫”的機會?
  可以說,為了給旅客提供一個良好的購票環境,鐵路部門始終在不斷努力,升級12306系統、完善改進售票方式等,其在以各種方式進行著多種有益的嘗試,但無奈“黃牛”也始終在以“靠技術”、“拼門路”的方式破壞著“游戲”規則。
  “黃牛”的出現,不僅破換了公平的購票環境,令鐵路部門的努力付之東流;還人為地拉高了票價,增添了旅客的經濟負擔。此外還可能造成個人身份信息泄露,引發新的問題。
  其實,在市場供需矛盾的現實窘境下,無論是對於鐵路部門還是旅客,即便出台再多再好的政策,也始終還是要有人因買不到火車票煩惱,進而鐵路部門終究還是擺脫不了“挨罵”的命運。
  不過,運力不足的“天災”雖難以避免,但黃牛倒票的“人禍”卻必須破除,而這一點僅靠鐵路部門的單方面努力明顯是不夠的。所謂“不怕賊偷就怕賊惦記”,在互聯時代,即便再發達的系統也難以避免漏洞,技術安全防範與鑽研技術漏洞的“黑客”總是同步出現。軟件巨頭微軟不也是整日靠著系統補丁來不斷完善麽?如此,我們把苦水、怨聲一味地指向鐵路部門明顯也不夠公平。
  所以,要想讓“黃牛”問題得到徹底根治,除了必要的技術手段遏制之外。還需要公安、網絡監管等其他部門的聯手。一方面通過線下的嚴厲打擊,讓“黃牛”不敢輕易露頭;另一方面通過線上的嚴格控制,避免各種搶票軟件、插件的肆意橫流,不給“黃牛”搶票的機會,同時旅客自身也應提高警惕,避免因信息泄露等引發新的問題。
  總之,春運已經成為中國社會的一個問題,而要想把這道難題解好,就必須靠全社會的共同聯合努力才行。
  文/刁志超
  
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